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[旅游话题] 组图:资深铁路迷的6条珍藏路线 请查收

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发表于 2018-10-27 10:03:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
 以下六条分布于全国各地的精华铁路线,堪称铁路迷们的心头好。不如酝酿一次悠然的铁路之旅吧,你会发现,车内车外皆是风景,路途本身已足够有趣。
  成昆铁路:火车上的“特殊乘客”
  成昆铁路是一条在“悲壮的历史、梦幻的人文和无尽的风景”中穿行的铁路。几乎每一公里的铁道线上,都有一名铁道兵的英魂在守护,而这条漫长的铁路足足有1000公里。铁轨穿越了中国最大的彝族聚集地大凉山,火车上随处可见民族风情浓郁的彝族乘客。此外,这条线路沿途风景绝佳,除了黑暗的隧道,每一寸能看见光明的土地,都是激荡人心的美景。
大渡河畔的成昆铁路
  在这些来来往往的列车中,来往于普雄和攀枝花之间的5633和5634次老火车,显得格外与众不同。它是一趟地道的绿皮火车,使用25B型车厢——没有空调,车窗可以打开。由于这趟车主要穿越了大凉山腹地,为了方便沿途的彝族乡亲出行,铁路部门不得不做出一些改变:车厢的两头设有空旷的大宗行李存放处,你能看见村民的肥料袋、电缆线和装有杂物的箩筐,甚至还会出现鸡鸭鹅等动物。而在列车的尾部,则挂有一节“牲口车厢”,里面的乘客包括猪、牛、羊和狗,或者一些你意想不到的奇怪生物。
牲口车厢
  这些特殊乘客的主人们,通常会在冕宁、喜德等相对较大的车站下车,去集市上将它们卖掉,来补贴家用。而“误入贼船”的旅行者,则一脸茫然地坐在硬座车厢的破旧座椅上,和抽着旱烟的老爷爷,戴着奇怪戒指的老奶奶四目相对。
车上看彝文书的老人
  这注定是一辆相当“硬核”的列车,想要赢得它的尊重,就必须卸下所有傲慢与偏见。而这也可能是中国的火车旅行最有意思的一个切面:有人在高铁的二等座上打瞌睡,有人在绿皮火车上牧羊,它们都发生在这个神奇的国度中。
  兰新高铁:开启三色之旅
  每年七八月份,当青海门源的油菜花盛开之时,这条线路绝对有能力让任何一个挑剔的旅行者缄口。
红色丹霞
  美好清晨,一碗牛肉面后,列车从兰州西站驶出,很快便迷失于一座座“赤色要塞”之中:那是一片暗红色的丹霞地带。
黄色油菜花
  列车一路向西,与湟水分道扬镳,穿越达坂山,横跨大通河——门源的油菜花正在怒放,它会让全车乘客不约而同的将遮光帘拉到最顶端,毫不忌讳高海拔地区的日照有多么晃眼。
绿色草原
  高速铁路从这片黄色海洋中辟开一条笔直的航道,一头扎进祁连的大草原。在绿色长廊,兰新高铁走进了第三种颜色,草原的绿意向着远方无限延伸。
  青藏铁路:穿行在世界屋脊
  这是一条难以用任何辞藻来形容的铁路,它从修建开始便为全世界瞩目,是当之无愧的“天路”。它的沿途美景令人“窒息”,一如路上那些缺氧的乘客——毕竟他们途中要穿越可可西里和羌塘无人区,还将经过世界海拔最高的火车站唐古拉站。
  如果你没有研究过时刻表,便匆匆踏上一趟开往拉萨的列车,特别是发现车厢两侧贴有重庆北或成都字样的话,那么十有八九要抱憾而归了。当你从格尔木的黑夜里合上双眼,却苏醒在一个拉萨城近在咫尺的黎明时,那期许已久的青藏铁路,已成为你睡梦中飞驰而去的过往。
  Z165次列车可以避免这一切烦忧。它抵达西宁的时间是晚上21:07分,登上拥有供氧设施的25T青藏型客车后,乘客们尽管放心入睡。起得早,可以一睹昆仑山的日出;起得晚,也绝不会错过可可西里的藏羚羊和野马。毫无疑问,这趟车就是为观赏美景而存在的。它会在青藏铁路最令人心花怒放的一个区段,从清晨一直狂奔到日落,让那些慕名而来的乘客一饱眼福。
青藏铁路旁的错那湖
  不过需要注意的是,由于Z165次在白天停留的时间过长,列车将持续十几个小时置身于海拔4000米以上地界,一定要对高原反应有所防备。
  亚林铁路:跨过森林和草原
  东北拥有全国首屈一指的铁路资源,在这张如蛛网般密密麻麻的铁路网中,有一条穿越了森林与草原的牙林铁路。
  在这条铁道线上,有一趟满归开往海拉尔的4182次列车。它一袭绿色的身影,从绿色的大兴安岭莽林中消失,又从绿色的呼伦贝尔草场中浮现。而这一趟见证这一切,仅仅需要一张37元的硬座车票。
王嵬
  东北的冬天久负盛名,但这里的春秋也同样美妙。如果说春夏的牙林铁道是绿色的,那么秋天的大兴安岭,由白桦林和青杨树创造出的金黄世界,让这条铁道显得更加浪漫迷人。这是摄影师最为迷恋的季节,因为它的赏味期如此短暂。至于万物萧瑟的冬天,这趟还在烧煤的绿皮火车,将彻底变身为“雪国列车”。
  南疆铁路:丈量新疆的宽度
  雄壮的天山山脉,将新疆拦腰斩断。南疆铁路沿着古老的丝绸之路中段,翻越了不可一世的天山,将工业文明的足迹延伸到了喀什噶尔。
南疆铁路上的货车
  在途经南疆铁路的数对列车中,有一趟伊宁到和田的K9719次列车。38个小时的运行时间,2500多公里的距离,成为新疆境内线路最长、耗时最久的列车。也有乌鲁木齐来往于和田的绿皮火车,他们是流动的少数民族风情画:你能看到维吾尔、哈萨克、柯尔克孜等不同的民族乘客在列车上载歌载舞。更有一趟由喀什开往阿勒泰的K9788次列车,它穿越荒漠、戈壁、雪山和森林,实现了真正意义上的从南到北:铁路由南疆的喀什,一直绵延到目前所能抵达的最北端——阿勒泰。
  新疆有多广袤,K9788便有多诚实。它像一把无限延展的卷尺,丈量着这片神奇土地的宽度。看看K9788沿途经过的铁道线吧,从南疆铁路的喀什出发后,它一路驶向东北方向,穿越天山,在吐鲁番并入兰新线。然后一路向西,抵达奎屯。从此伊始,铁路将深入北疆的腹心地带,经由奎北铁路和北阿铁路,跨越额尔齐斯河和克兰河后,抵达终点站阿勒泰。
车上的老人
  至此,乘客已来到了阿尔泰山南麓。所谓的“三山夹两盆”,他们已征服了其中的两山一盆。然而,铁路工程不会就此止步。向布尔津甚至中俄吉克普林口岸继续延伸,应该不是幻想。
  滇越铁路:一场迟到的芳华
  从去年开始,滇越铁路的碧色寨火车站被游客围了个水泄不通。与先前来此的铁道迷、摄影迷以及人文古建爱好者不同,他们大多是通过电影《芳华》知道这个地方的。
碧色寨站
  滇越铁路,一个100多年前便让火车汽笛在山谷中回响的“耄耋老人”,就这样意外地吸引了无数年轻人。尽管全新的昆河铁路早已将一众乘客从昆明带到开远、蒙自和河口等地,但随着人们对这条独一无二的“米轨铁路”(轨道之间的距离只有1米)所赋予的历史厚度和人文浓度的理解加深,它们的“死灰复燃”似乎成为了某种必然。
  2015年5月,建水古城打造了一条由临安到团山的旅游小火车路线。它经由与滇越铁路息息相关的蒙宝铁路,中途停靠旅游景点双龙桥,和古色古香的乡会桥站,最后抵达终点站团山古镇。
开远到大塔的列车
  今年7月,开远到大塔的米轨列车运营,让汽笛声再度回荡在百年老铁路上。这既是一次“公交列车”性质的尝试,又是昆明铁路局与开远市政府共同打造的一张百年滇越铁路名片。从建水、碧色寨到开远,越来越多与滇越铁路相关的文旅产品正在涌现,恍若一场迟到的芳华。

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发表于 2018-10-28 11:27:58 | 显示全部楼层
牲口车厢真的是很人性化了。。
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