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[咵天杂谈] 南京长江大桥、武汉长江大桥,国产与进口的区别?

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发表于 2017-9-3 17:45:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
武汉长江大桥
可以说武汉长江大桥是长江上历史最悠久,造型最美,也最坚强的一座大桥,已经有六十“高龄了。武汉长江大桥横卧于汉阳龟山与武昌蛇山之间的长江面之上,是长江上第一座铁路与公路两用桥,因此被称为万里长江第一桥。
武汉长江大桥是前苏联对华的援建项目之一,武汉长江大桥于1950年起正式开始测量和设计,1955年9月动工建造。由于采用了新的管柱钻孔法取代传统的气压箱法,大大加快了大桥的建造速度,使武汉长江大桥竣工工期提前2年,1957年10月15日正式通车。大桥自建成以来一直都是武汉市的标志性建筑。
1、长江大桥已成为武汉的一座地标性建筑和知名的观光景点,一代伟人的诗篇”一桥飞架南北,天堑变通途“脍炙人口,赞美的就是这座桥,无人不知无人不晓。
2、其地理位置绝佳,桥两端是龟山和蛇山、龟蛇锁大江,钢龙卧长江,异常雄伟壮观,可以说,来武汉你不走一走长江大桥等于没来,又不要你花一分钱,这一眼鸟瞰三镇的制高点哪里去找,在大桥上欣赏长江,你会心旷神怡,思绪万千!
3、这桥的质量倍儿棒,经过数次撞击纹丝不动,安然无恙,几十年了,大修的次数屈指可数,世上罕见!
4、很多五七年出生的武汉人都取名”大桥“,张大桥、李大桥、王大桥.......,不信你在网上搜搜,肯定大都出自武汉,武汉人真的是对这桥一往情深。
万里长江第一桥,大桥的建成改变了中国的交通格局。武汉长江大桥经历过无数次的大小型船只的撞击,有撞击的船只翻沉江底,大桥却巍然不动,只在桥墩上留下几道划痕而已。以后的南京长江大桥,九江长江大桥均是仿照这座桥而建。武汉长江大桥预计使用50年,可前几年桥梁专家对大桥进行了全面体检,各项指标竟完好如建成之初,再用50年没一点问题。
南京长江大桥
南京长江大桥1960年动工建造,1968年建成通车,是长江之上第一座完全由我国自行设计、建造以及采用国产材料施工的铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史上具有重要意义。20世纪60年代曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。
而南京长江大桥1960年开工,直至1968年才建成,如果从确定方案时算起,则前后经历了整整十年光阴。十年磨一剑,这个时间历程已经说明当初建桥时的艰辛和曲折。武汉长江大桥在苏联专家指导帮助下用两年时间建成,而南京长江在没有苏联专家帮助、时值国内各种困难,最后大桥建成,也并不容易。
记得上小学时学过一篇关于南京长江大桥的课文,当时老师反复强调的一句经典比喻例句至今仍印象深刻“长江大桥,仿佛一条钢铁巨龙横卧于江面之上”。多少人为了一睹大桥风采,去了一趟大桥游览。
南京长江大桥被誉为“20世纪南京唯一可与中山陵齐名的伟大建筑”,其珍贵性不言而喻。然而随着时间的推移,超过当初设计能力长期超负荷地运转,大桥日益显得不堪重负,近年修修补补不断,仍然无法根本性改善大桥受损的状况。
南京长江大桥是华东南北交通的咽喉工程,即使今天,铁路桥仍然是长江上数一数二繁忙的桥梁。至于说它的建造工艺,在今天看来,已经落后。由于当年技术落后,没有足够数量的伸缩补偿点,桥面不平整,影响行车舒适性。已经多次封闭大修。
说大桥质量怎么好,有点片面。据统计,大桥建成后三年,就开始第一次大修,至今已经大修不低于二十五次,小修多达五百多次。另外当年双向四车道公路桥,不可能有几十吨,甚至过百吨的大型车辆,那时候主力车型解放车,满载总重也就是十吨八吨,有人说当年跑过坦克试验,但是当时坦克也就是二三十吨,没什么可大惊小怪的。
南京长江大桥见证了一个时代的风风雨雨,正是中华民族的精神,坚毅不屈、团结奋进、自强不息才谱写出这一首自力更生的凯旋赞歌。它是南京的城市美景,是江苏的特色符号,更是一张不可替代的历史名片——时代在前行,唯有精神永恒不朽。南京长江大桥,应当为国产自豪!

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