档案解密：武汉长江大桥差点被建成这个样子，今天才知道……

玫瑰花

（原标题：档案解密：武汉长江大桥差点被建成这个样子，今天才知道…… ）
在湖北人的记忆里，武汉长江大桥应该是这样的：
公路铁路两用，上层双向四车道，下层复线铁路的豪华配置，
再加上毛主席的题词“一桥飞架南北，天堑变通途”，
然后60年来历经77次撞击仍屹立长江……
瞬间霸气侧漏，有木有！

但……这些都不是重点，你知道83年前的武汉长江大桥长被设计成啥样？修建长江大桥又有多少鲜为人知的“秘密”？
怎么样，好奇心有木有被“撩”起来？小编这就带你一起“穿越”。


在湖北人的记忆里，武汉长江大桥应该是这样的。

（图：大学生昨日参观武汉市档案馆）就在昨天，武汉市档案局（馆）公布了一批珍贵的档案文献，这些档案均为首次向社会公开，既有康熙年间的地契，还有日军围攻武汉时，汉口法租界颁发的通行证……

（图：武汉长江大桥的设计图）其中，一副武汉长江大桥的设计图，引起了小编的兴趣。
这幅设计图是美国华德尔博士，于1934年设计的武汉长江大桥图纸。可以看到，当时大桥的选址和现在的选址相距不远。据介绍，“后来武汉长江大桥的设计，也借鉴了这一版的设计经验。”
脑洞时间：在这张设计图里，有一处两个桥墩之间（红圈处）的高度和其他地方不一样，这是为什么？
一番思考后，小编猜测，华德尔博士可能也考虑到将来长江航运的发展，进行了巧妙的构思，这里的设计，很可能是为了让吨位更大的船舶通过。

（图：詹天佑指导设计的国内最早的长江铁桥设计图）那这么牛的设计，为何没能化为现实？
事情要从1913年说起，当时在詹天佑（就是以前语文课本上那个大名鼎鼎的詹天佑）的支持下，国立北京大学（今北京大学）的13名学生，到武汉来对长江大桥桥址进行初步勘测，这次成为武汉长江大桥的首次实际规划。
拟建的大桥位于长江武汉段江面较窄处，东临武昌的蛇山，西接汉阳的龟山，是公路、铁路两用桥梁。

1919年孙中山撰写的《实业计划》中也提出：“于汉水口以桥或隧道，联络武昌、汉口、汉阳三城为一市。至将来此市扩大，则更有数点可以建桥，或穿隧道。”当时的民国政府组织多次实际勘探设计，并于1915、1929、1934年先后三次设计出规划图，此次公开的就是第三次的设计图。
民国时期，政府还计划过仿照英国的福斯大桥（上图），修建长江大桥。
然而，在当时的中国，修建跨江钢铁大桥，无论财力、技术都是无法实施的宏大工程。上面这些设计方案最终都成为一纸空文。


民国时期，政府还计划过仿照英国的福斯大桥（如图），修建长江大桥。
新中国成立后，修建长江大桥的梦想仍在延续。
1955年2月，铁道部成立武汉长江大桥技术顾问委员会，同年7月长江大桥建设工程开始进入实施阶段。
1955年9月1日，武汉长江大桥提前动工。在中央“集全国优秀人才，建长江第一大桥”的动员令号召下，全国各地优秀桥梁专家、技术人员汇聚武汉。湖北10多万干部群众到工地义务劳动。

（图：长江大桥规划图）家住汉阳的著名桥梁设计专家唐寰澄回忆，武汉长江大桥是他的“处女作”。1955年，所有桥头堡设计方案在中南海怀仁堂展出，其中就有他设计的第25号方案。之后，周恩来总理批示，“采用第25号方案”。
1957年5月4日，大桥钢梁顺利合拢，同日举行了庆祝大会。
1957年10月15日，5万武汉人民在武汉长江大桥，举行了大桥落成通车典礼。“万里长江第一桥”就此诞生！

（图：修建中的武汉长江大桥）武汉长江大桥结束了三镇隔江相望的历史，但这仅仅是一个开始，大武汉修桥的脚步，根本停不下来！


大桥修建者与苏联专家合影。



武汉长江大桥的桥头堡。


盛大的通车典礼，

（图：长江二桥：最早的斜拉桥）如今，武汉第十一座长江大桥--青山长江大桥正火热建设中。
而武汉长江大桥“家族”，还创下了不少超级记录。

白沙洲长江大桥：最大跨度世界第三。

天兴洲长江大桥：正桥跨度世界第一。

军山长江大桥：国内最宽深水公路桥梁。

黄家湖公路大桥：长江上最宽大桥。


武汉鹦鹉洲长江大桥俯瞰。历经3年多建设施工，由中国中铁大桥局承建的武汉鹦鹉洲长江大桥正式通车。鹦鹉洲长江大桥位于武汉长江大桥上游2公里处，全长3.42公里，主跨850米，是目前世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥。通车后，该桥与武汉长江二桥形成城市新二环线。



武汉杨泗港长江大桥 杨泗港长江大桥跨度长达1700米，其悬索桥跨度在国内排第一、世界排第二。杨泗港长江大桥是我市在长江主轴范围内建设的第10座长江大桥，总长约4.32公里。
杨泗港长江大桥位于白沙洲长江大桥和鹦鹉洲长江大桥之间，是武汉第一座双层公路桥。主桥设置双层双向10车道，远期预留12车道，是世界上通行能力最大的桥梁。


来源：网络、湖北日报、中新网