铁路围“城”经常堵 武汉南湖片将有11个跨铁路出口

半调子

三面被铁路线围合，同时受到河湖阻隔，南湖区域对外通道严重缺失，随着地铁8号线二期工程的开工，南湖地区出行难问题更为严峻。3月27日，记者从武汉市城建委获悉，市政府专题研究了南湖地区路网建设规划，在现有3条穿(跨)铁路通道基础上，还将新增8条通道，其中5条已经开工。

南湖区域对外进出通道严重缺失成交通“孤岛”

整个南湖地区北面、南面、西面均被铁路线围合，东侧有南湖阻隔，西侧还有巡司河，东侧仅有珞狮南路1条道路贯通。东向和北向二环线进出交通高度集中于珞狮南路，西向和北向进出交通集中于栅栏口涵洞、晒湖涵洞。整个南湖及周边地区工作日高峰拥堵点多达7个，是全市拥堵最集中的区域。

据武汉市规划部门介绍，南湖核心地区路网建设实施不足，使该区域高峰时段拥堵指数为7.3，运行车速为18.4公里/小时，严重拥堵里程比例为17.8%，拥堵程度排主城区35个区片组团的第7位，珞狮南路拥堵排主城区道路第4名。

观测统计，南湖地区全天出行总量达到85.7万人次，是全市出行量最大的区片组团之一，而居民常规公交全天出行量为16.8万人次，占比总出行量不足20%。规划进入南湖地区的轨道交通线有5条，但目前还未开通，大运量公共交通严重不足导致区域出行过多选择小汽车，无形中加剧路网压力。

新增8条穿(跨)铁路通道为南湖解围

市城建委介绍，目前进出南湖地区的铁路涵洞仅3处，分别为栅栏口、晒湖、岭南路。记者曾在上下班高峰探访发现，3处通道上的车辆均排起长龙，拥堵不堪。

按照规划，还将新增丁字桥南路、新溢洲路、建安街、武梁路、杨泗港快速通道、南湖大道、白沙四路、李纸路等穿(跨)铁路通道。其中向西穿(跨)铁路通道达到6条，建成后，南湖居民向西前往汉阳、汉口更加便利;向北、向南穿(跨)铁路通道各1条。同时，规划部门还提出，对既有的三处涵洞均进行改造，规划过铁路能力将提升7倍，彻底解决区域铁路阻隔交通问题。

目前，丁字桥南路、建安街、武梁路、杨泗港快速通道、李纸路已经开工建设。

南湖地区还规划有5条轨道交通线路，其中已开工4条，即轨道交通7号线一期、8号线二期、8号线三期、11号线东段二期，年内计划新开工12号线工程。通过大运量的轨道交通解决小汽车进出的困境。

南湖片今年完工5条路，以后向南向西向北出行更方便

3月27日，记者从武汉市城建委获悉，南湖地区今年将有5条道路完工，织密南湖内部及对外路网。

据悉，南湖地区道路规划范围为珞狮南路、南湖大道、京广铁路、雄楚大道所围合17.5平方公里区域，规划道路总长77公里，已建成46.2公里，规划实现率61%，为目前建设重点区域。

市城建委相关部门介绍，今年将完工5条通道，织密南湖区域路网。这5条通道包括丁字桥南路(文祥街南湖大道)，建成后将在南湖核心区形成一条南北向通道，南湖向南出行又多了一条路。

此外，今年还将完工新溢洲路跨巡司河桥梁工程，南湖居民经此过桥后可向西连通至武泰闸涂家沟地区。

柳园路(雄楚大道文治街)今年也将完工，南湖居民向北出行多了一条通道，可经此直接上雄楚大道。

武梁路(李纸路烽火路)今年完工后，使南湖地区向西新增一条通道。

三环线南段(白沙洲大桥三环线野芷湖立交东侧落地点)综合改造工程也将于今年完工。目前，野芷湖立交已经实现全互通交通转换，匝道数量从4条增至8条。南湖地区居民从珞狮南路至光谷，或从白沙洲大桥到珞狮南路进入南湖，都可以直接通过匝道转换通行，不需绕行。在三环线南段烽胜路口还将增加4条上下匝道，南湖片、白沙洲片居民可经此匝道上三环。

玫瑰花

南湖迫切的需要  往北的通道，  北面通道不顺畅 ，汉阳，白沙洲的车辆过来也只是进入了南湖花园大停车场而已。南湖花园北面的几个堵点， 武泰闸到长虹桥涵洞那段要扩阔， 晒湖两车道涵洞要拓宽 ，  岭南路要拓宽 ，  最关键的是 恒安路能高架去 楚雄大道 最好能延伸到武珞路去青山。 珞狮路区政府那段要两边高架接起来。