别了，武汉最后一趟“绿皮车”

小草的美

全国铁路列车大调图，武汉乘高铁动车7小时内直达19个省会城市（直辖市）。随着汉口至威海的K1068次升级为空调车，武汉地区正式告别无空调火车，宣告了老式“绿皮车”时代的终结。

　　乘坐“绿皮车”很难称之为一段美好的回忆，虽然你可能觉得难忘。它是一段出行或归乡的开始，也是中国版的“在路上”。它难以复制，但它也无法被删除。

　　“绿皮车”曾是中国铁路运输的代名词，上世纪九十年代前，全国铁路线上的旅客列车都是清一色的绿皮车。 绿皮车没有空调，票价低廉，很受外出务工人员、学生族等低收入人群欢迎。

　　随着武汉铁路客车更新换代加速，众多的“绿皮车”被有空调的“红皮车”、“蓝皮车”以及动车所取代；唯有一趟“绿皮车”一直在坚守，它就是隶属于山东威海地方铁路局的、由汉口前往威海的K1068次列车。

　　这趟车全程1268公里，连接着湖北、安徽、山东三省，单程开行近22小时，全程硬座票价88.5元，硬卧票价173.5元。由于“价廉物美”，这趟车是不少武汉人及旅行团赴山东以及经由威海出境前往韩国旅游的首选。但一到夏季，坐这车就成了“蒸桑拿”。

　　现在，这趟车刚获准提档升级，2组25G新型空调车底正式替换原先的25B型非空调车底，乘车条件大大改善。当然票价较之前也有所上涨：硬座全程票价156.5元，硬卧则是268.5元，卧铺车厢数量较之前增加2节。

　　武汉地区告别“老绿皮车”

　　去年7月调图后，K1068次便成为武汉地区老式“绿皮车”中仅存的“独苗”。随着这一趟车的“升级”，武汉地区也正式告别没有空调的老式绿皮车。

　　没空调、大煤炉、摇头扇和“脚收一收”的吆喝声都将随着“绿皮车”，成为一段远去的历史。

　　据了解，目前武汉铁路局管内仅存1对老式的绿皮车“服役”，它是信阳经湖北境内麻城、黄州等地开往深圳西的1202/1201次，并不经过武汉。

　　而与此同时，根据中国铁路总公司的统一要求，现有的空调列车，除了动车外，将全部漆成墨绿色。新版“绿皮车”当然与老式“绿皮车”不可同日而语，除了有空调等先进设施外，车速更快，车体更稳。它将成为铁路线上一道崭新的风景线。

　　综合整理自武汉晚报、网易、蚂蜂窝