十年呼吁终归一梦，南湖人盼打通丁字桥南路

摩西

十年呼吁终归一梦，南湖人盼打通丁字桥南路

一、南湖，一个被称为武汉“宿舍区”、“睡城”的区域

南湖片区是武昌非中心区开发最早、也是至今为止成熟度最高的一个大规模社区，在武汉的城市发展的进程中，起到了很大的作用。如雨后春笋般的住宅项目的涌现，解决了数十万人的城市居住问题。但在南湖片区逐渐成形的过程之中，日益暴露出规划严重落后的问题。南湖片区集中了大量的住宅项目，拥有相当大基数的城市居民，但是综合的城市配套却在这个较大的人口基数的衬托之下，日益显得匮乏起来。这种现状的造成主要是由于在片区的整体规划之前，没能将各种城市配套的规划放在大片住宅规划之前，尤其是交通出行的基本问题迟迟没有得到很好的重视。说起南湖，很多武汉人的印象是：武汉的“宿舍区”、“睡城”。

二、丁字桥南路，鳝鱼篓子南湖的任督二脉

南湖版块区总占地约5千亩，可容纳居民30多万。南湖居民进入城区主要靠4条道路，其中3条位于南湖区域北部：西北边出口通往长虹桥、武泰闸，可达雄楚大街及武昌火车站；中部出口为晒湖铁路桥下的涵洞，通往雄楚大道、傅家坡；东北部出口位于张黄新村，通往雄楚大街、丁字桥；经过文馨街转往书城路或者珞狮南路。其中，第一条线路路线曲折，出口遭遇武昌火车站堵点；第二条线路晒湖涵洞“晴天堵、雨天渍水”，南湖居民有切肤之痛；第四条线路是绕行线路，也容易遭遇珞狮南路二环入口堵点；值得一提的第三条线路即丁字桥南路尚未全线贯通，目前仅是依靠一条分叉的狭窄的岭南路绕行至雄楚大街，而丁字桥南路按照规划其本应承担连接南湖新城区和武昌中心城区的重要作用。很明显，南湖片区缺乏一条直达武珞路的道路，导致南湖成为了好进不好出的鳝鱼篓子。

作为丁字桥路的延长线，作为南湖片区往北联通中南商圈、街道口商圈，向南联通南湖南板块的重要交通“要道”，丁字桥南路影响着珞狮南乃至整个南湖片区数十万居民的出行，交通地位毋庸置疑。而一直以来让南湖地区居民伤心不已的现实却是丁字桥南路迟迟难以贯通，近十年来一直不乏居民通过各种渠道向政府反映尽快打通丁字桥南路的呼吁，却一直未实现真正贯通。丁字桥南路断断续续地修了几段，目前就剩下张黄新村处北连接雄楚大街，以及大华三期旁南连接南湖大道这最后几公里没有贯通了。由于丁字桥南路未贯通，南湖地区没有一个像样的出口，几十万人的出行受到影响，也使居住在这条路附近的社区交通非常不便，令这一区域的居民十分苦恼。

三、十年呼吁难打通，多年答复终成空

听牌好久，就是不糊牌，这就是南湖。近十年来，南湖居民多次向政府有关部门反映出行难的问题，政府也多次提到要解决南湖地区出行的交通问题，但一直是“只见楼梯响，不见人下来”。近年来关于打通丁字桥南路的有关政府消息主要有：

2009年，南湖居民不断呼吁打通丁字桥南路。政府有关部门回复，按照规划，丁字桥南路属于打通断头路范畴，2010年和2011年均列入了城建计划。这条路北起雄楚大道和丁字桥路相接，南至武梁路，全长2400米，宽40米，是城市次干道。

2011年媒体报道的武汉主城区2010—2011年主要道路交通建设计划表，称“丁字桥地段从雄楚大街到机场二路、机场三路到南湖南路2个地段已经正式提上议事日程，目前丁字桥南路的改造已经正在建设当中”。

2011年，新闻媒体从武汉市国土规划局获悉，为配合雄楚大街快速化改造工程，我市将投资2亿元打通沿线丁字桥、石牌岭南路等11条微循环道路，将于明年陆续开工，两年内逐步建成。

武汉市国土资源局曾在网上答复网友留言：2011年市国土规划部门组织编制了《雄楚大街快速化改造规划》，并经市人民政府审定同意。在规划中，丁字桥南路穿越车辆段工程被列为雄楚大街建设的配套工程。综合考虑交通组织、排水需要及交通安全等因素，拟采取双向四车道高架桥方式跨越车辆段，并结合高架桥建设人行立交设施，已纳入武汉市2012年城建计划，但因涉及铁路工程需报铁路部门审批同意后才能实施，目前暂未获批，待铁路部门批准后，立即组织实施。

2012年，武汉市城建委表示：丁字桥南路是区级投资建设道路，前两年已要求建设单位开展前期工作，但难度非常大，从雄楚大道往南需要穿越铁路车辆段，多条铁路线在这里排列，跨度超过100米，丁字桥南路经过这里要建设穿越铁路的特大型桥梁或隧道，其规模和难度在武汉市非常罕见。目前丁字桥南路相关工作正在开展，待条件成熟时，将积极协调支持建设单位开展道路建设。

2013年2月,武汉晨报报道《三镇一批老堵点将编制打通规划》，记者从规划部门获悉，今年我市在投资713亿元修路筑桥建地铁外，还将谋划打通一批一环线、二环线内的老主次干道。其中，丁字桥南延线的打通规划即将编制。武昌地区将编制丁字桥南延线（雄楚大街—机场三路）、丁字桥南路（文祥路—南湖大道）、丁字桥北延线（八一路武珞路）、

2013年，武汉市委办公厅通过人民网地方领导留言答复网友询问：市城建部门一直高度关注南湖片区居民的出行问题，为完善该片区路网结构，城建部门已安排了紫阳东路、丁字桥南延线（雄楚大街—建安街）等一批城建项目。目前，丁字桥南延线（雄楚大街—建安街）工程已列入2013年市城建前期计划，拟于今年年底完成规划、项目建议书和可行性研究报告。目前，我市城建部门正在与铁路管理部门进行沟通，待获得铁路管理部门许可后，将加紧推进丁字桥南延线（雄楚大街—建安街）工程的建设进度。

2014年，省住房城乡建设工作会议透露，2014年武汉市城建投资将达1500亿元，主干道和微循环道路中，将完工长江大道(汉口火车站-中南路)、滨江大道(武汉长江大桥-杨泗路)及周边道路，并且开工建设丁字桥南路、滨江大道延长线、新武金堤路、汉正街隧道等工程。

2014年9月，丁字桥南路（文祥街-南湖大道）在武汉市环保局官网进行第二次环评公示，拟由武汉城市建设投资开发集团有限公司投资约2.1亿元建设。对此有市民呼吁建设丁字桥南路南段不如先直接连通丁字桥路更有现实意义。

2015年5月1日，武汉二环雄楚大街高架5月1日实现通车，之前政府有关部门多次声称，丁字桥南路穿越车辆段工程被列为雄楚大街建设的配套工程，如今雄楚大街高架已通车而仍未看到有打通丁字桥南路的任何动静。

四、南湖已死，不想多言？

“狼来了”喊了多年，如今南湖周边的居民再听到有关丁字桥南路建设的信息反而兴奋不起来了。有网友在网上留言说：“打通丁字桥南路估计还得10年，你们死了这条心吧，要穿过武昌火车站的车辆段和张黄新村，这都张着血盆大口等着呢。南湖已死，不想多言……”

虽然常常失望，但是作为生活在南湖地区的居民来说，我们从内心深处来说还是对政府尽早打通丁字桥南路抱有一丝希望的,希望政府有关部门真正从民生的角度来考虑，尽快打通丁字桥南路，给南湖广大居民一条通向中心城区的便捷通道。可以想象，丁字桥南路贯通之日，南湖至城市中心距离必将更近一步。希望政府有关部门能够告知确切的丁字桥南路的规划、建设信息以及预计的贯通时间。