|
在武汉，你可以选择的公共交通有哪些？公交？地铁？还是公共自行车？这个月底，你又会多一种选择。一种“复古”的公共交通工具要在武汉上线了！这种交通工具，解放前在上海、北京等城市都有过。 第八种公共交通工具 目前，武汉有常规公交、无轨电车、地铁、城铁、BRT快速公交、轮渡、公共自行车七种公共交通工具。 
这第八种，就是有轨电车！ 武汉首条，也是华中首条有轨电车“车都T1线”，将于7月28日开始在沌口载客试运行。 
它的路线是这样的。 
看来汉阳的亲们可以第一波去尝鲜了。 有人可能有点摸不着头脑，这有轨电车有啥特别之处么？ 小编要说，它真是太特别了。 地铁公交无缝衔接 
地铁：车都T1线车轮广场站与3号线沌阳大道站无缝换乘，住在军山的市民到车轮广场站，现在用时90分钟左右，将来只需40分钟左右。 公交：公交有轨电车沿线23个站点将有至少17个站点可与公交对接，还将调整7条并新增4条公交线路。 自带“全景天窗” 
咱们武汉的这批有轨电车长度超过36米，是国内目前最长的有轨电车，还带“全景天窗”，可以一次让300多人愉快地欣赏窗外的美景。 充一分钟电能跑8公里 
与普通“带辫子”有轨电车相比，遇到下坡路况或刹车制动时，现代有轨电车可节能30%左右。行驶1公里，仅耗电2.8度，按工业用电标准算，每公里不到2元钱。而且电车停靠站台的间隙就能完成充电，充电20秒，可运行三四公里，充电一分钟跑8公里。 上车如履平地 
现代有轨电车底盘很低 现代有轨电车还有一项很厉害的技术就是低地板，即车辆地板离地面仅32厘米，当电车到站时，市民上车时如履平地，特别方便残障人士、老年人和小朋友乘坐。有轨电车起步平稳，几乎感觉不到车身的摇晃，行驶时几乎呈静音状态。 既然说了是“复古”，那武汉以前出现过有轨电车么？ 华中科技大学交赵宪尧教授告诉我们： 
解放前，武汉没有有轨电车。不过那时，北京、上海、沈阳、香港有。武汉的无轨电车是1957年通车，从汉口三民路到武昌大东门。有轨电车占用的空间较多，不适合在土地紧张、街道狭窄的老城区使用，但其连接城区和偏远郊区的优势很明显，可成为一张新的城市名片。 
民国时期，上海的有轨电车 有轨电车为什么“火” 听小编讲完，有木有想去体验一把的冲动呢？ 其实，除了武汉，全国其他不少城市都流行修有轨电车。
据中国轨道交通网统计，截至2017年2月，中国共有大连、天津、上海、沈阳、长春、苏州、南京、广州、淮安、青岛10座城市共开通运营了15条有轨电车线路，运营里程177.47公里，车站258座。 在建的那就更多了。
北京、佛山、南京、沈阳、珠海等17座城市正在建设26条（段）有轨电车线路，建设里程405.29公里，车站472座，投资额642.04亿元。2017—2018年将会是有轨电车建成投运的高峰。 
沈阳的有轨电车 那有轨电车为啥“火”？ 有媒体认为，有轨电车之所以能复苏，是因为最近十几年全国城市的快速发展。在地铁无法覆盖的城市新区，造价仅为地铁约1/５的有轨电车再次受到关注。 同时，有轨电车运量又比常规公交更大，又节能无噪音、车速快、转向灵活，更受各个城市青睐。 2011年，国家发改委下发通知鼓励城市发展有轨电车，它在中国城市迎来了“春天”。 
上海的现代有轨电车 不过，中国管理科学研究院武汉分院专家胡润州说：
目前，全国各地的有轨电车真正形成网络的不多，网络没有形成就无法起到高效、高速的作用，乘客还需要换乘其他交通工具。 说了半天，拥有有轨电车究竟是怎样一种体验？ 小编就来聊下几个已经拥有一条甚至多条有轨电车的城市。 看看它们现在怎么样了。 先说说沈阳 这个城市拥有的有轨电车条数全国最多，一共有4条。 
沈阳建设有轨电车的契机，是2013年的全运会举办资格落户浑南新区。目前，浑南地区只有一条地铁通向浑河以北，这几条有轨电车线路，将在担负起这个区域内的出行需求。业内认为，这是现代有轨电车首次以“区域骨干公共交通网”的身份回归中国城市。 再看看苏州 2014年，苏州开通了第一条有轨电车线路，位于高新区。此后，有轨电车不仅拉动了沿线房地产升值，还带来了巨大的税收。 
2015年以来进驻的中国移动、阿里巴巴等企业，都在有轨电车沿线区域。而2015年苏州高新区的轨道交通相关产值已达300亿元。目前，高新区还计划建成6条有轨电车线路，它们的任务是把地铁“延长”到区内，作为地铁的延伸、过渡和补充。 然后讲讲南京 南京的有轨电车可能就不如前面两个城市那么受欢迎。 
根据深圳地铁集团到南京河西新城考察的报告，河西有轨电车规划时，预测客流量可在2017年达到2.34万人次/天，但实际上，至今日均客流仍不足3000人次/天，不到南京地铁3号线日客流的1%。按票价2元/人计算，每天票款收入最高也不到6000元。 当时，这条有轨电车线路规划时特地绕道风景好的地区，但赶时间的上班族可能不“感冒”。 最后谈谈广州 广州的第一条有轨电车于2014年底开始运营。相比起其他几个城市，广州在开发有轨电车的商业价值上，下了更大功夫。 
比如电车经过的琶洲西区被规划为互联网行业CBD，阿里巴巴、唯品会等已进驻。去年底，广州的一列有轨电车还打造成熊本熊主题列车，此前，已有书香专列、岭南文化等主题专列，吸引广告客户。 可以看到，这些城市的有轨电车各有特色，也有得有失， 那么大武汉的有轨电车又会带来怎样的效应？ 咱们拭目以待！
| 
发表于 2017-7-14 13:48:59
收藏
